ХК УМРЁТ БЕЗ ВАШЕЙ ПОМОЩИ 22 апреля — день X У нас нет денег продлить хостинг

Помогите сервису донатом, следующий год размещения сервера нам больше не по карману. Реклама не окупает даже работу одного человека, мы поддерживаем проект на голом энтузиазме, но этого уже не хватит :(

Мы принимаем любую крипту (USDT, USDC, BTC и др.):

Нажмите «Копировать» или кликните по адресу кошелька

USDT / USDC / ETH ERC20 · BEP20 · Base · POL

0x9b212be5f041ba03c6c65ec7361530cc5e8cd839

USDT / TRX Сеть TRC20

TAb8DD6Ky5Dbfwy241JavhksPCo38nkVsL

USDT / TON Сеть TON

UQBVyfFlVFln_P9A5bjd-5LtydWvfpi40X9cW3bbrnX8hFPl

USDT / SOL Сеть Solana

3pG27bRmuzgYirdQGbTWAvFqXH15Dh8kqTeXBx3Z4YD9

BTC Bitcoin

bc1qq3jxqlha3nkptwac2fd3zjetwddktarj5snu7x

LTC Litecoin

ltc1qunmetjeh6mzz0hsagz8d8qulpfu2jeuzaxany4

DOGE Dogecoin

DDUycnpS5H8JRvFipgc3yoKu2fY4uUxcFG

XRP Ripple

rahjkRoSBJ6oZPy5A2uBPDbYEAmSFHL6nh

ADA Cardano

addr1q936cl0jspyyhdukmlhq5ujv4x3thuynetrq53fkmxn6exfx98cyzhd85hwz82d7veqa6xa3lah2vkwhreh3x96rfgksqff5sp

03 Сен 2014

Туман на горизонте

Введение в действие постановления Правительства РФ №504 отложено на год, до первого ноября 2015 года, но навряд ли автоперевозчики вздохнут с облегчением. В соответствии с постановлением, водители грузовых автомобилей с общей снаряженной массой двенадцать тонн и более, обязаны оплачивать пробег по автомобильным дорогам федерального значения. Ставка сбора составляет три рубля пятьдесят копеек за километр.

Насколько целесообразно нововведение – сказать сложно. По предварительным расчетам федерального дорожного агентства, ежегодно собираемые суммы составят порядка четырех сот миллиардов рублей. Примерно столько же, сколько ежегодно уходит на ремонт и содержание полностью изношенных дорог. Источник финансирования найден. Это транспортные компании, бизнес которых сегодня весьма далек от процветания. Если посмотреть на вопрос шире, то автоперевозчики являются лишь связующим звеном промышленных предприятий. Стоит их вырвать из цепочки экономических взаимоотношений, и процесс производства будет парализован. Так кто же все-таки должен стать реальным плательщиком этого сбора? Вопрос – не призыв, но предложение подумать о возможности распределения бремени меду всеми участниками экономических взаимоотношений.

Что касается всех процедурных вопросов реализации Постановления, то думается, что по началу возникнет очень много сложностей, и, безусловно, повод для использования служебного положения представителей определенных институтов в корыстных целях. Под требования постановления попадает около трех миллионов автомобилей, осуществляющих коммерческие грузоперевозки, которые необходимо оборудовать навигационной аппаратурой, создать единую электронную базу данных и систему мониторинга, позволяющую сотруднику контролирующего органа определить, оплатил, или нет. Пока не стоит даже останавливаться на том, что условием оплаты является предварительный платеж предпринимателя на месяц вперед. Это означает, что водитель должен спрогнозировать свой пробег по дорогам указанной категории на месяц вперед, и оплатить аванс. В случае переплаты оператор дорожного сбора денежные средства вернет, или проведет зачет на последующий интервал планирования.

Через год Постановление вступит в силу. Как тогда быть с транспортным налогом или его возможным заменителем – экологическим сбором? Если все эти фискальные инструменты в одночасье начнут работать в полную силу, то скорее всего автоперевозчики увидят на своем горизонте лишь финансовый туман, и задумаются о целесообразности продолжения своей профессиональной деятельности.