Загрузка...

Из Москвы в Адлер на двухэтажном поезде

1 ноября из Адлера в Москву выедет первый 2-этажный поезд РЖД. Новый состав построили на Тверском вагоностроительном заводе. Демо-поездки уже состоялись по некоторым железнодорожным линиям России. Состав уже видели в Воронеже, Краснодаре, Сочи.
Запуск «2-хэтажного» состава приурочен к зимним Олимпийским играм в Сочи, которые ожидают уже в следующем году. Новый поезд будет перевозить почти в 2 раза больше пассажиров. Его формируют из пятнадцати вагонов — 12 купейных, 1 штабной, 1 СВ,1 вагон-ресторан. Время в пути планируется меньше суток. Состав будет двигаться со скоростью до 160 км/час. Поезду заранее присвоен номер 104.

poezd

64 пассажира будут размещаться в 16 купе, находящихся на двух этажах. Комфортабельность купе ничем не отличается от обычных купейных. Правда потенциальные пассажиры отмечают уменьшение места для багажа за счет верхних багажных полок. Зато в купе появились розетки для подзарядки мобильного и ноутбука. Туалетов находится больше, все они расположены около нерабочего тамбура, который оборудован дымоуловителями для возможности курения.

Места располагаются на первом этаже – с 1 по 32, на втором — 81 — 112 места. Есть и ,конечно, ложка дегтя: на верхних полках никак не получится полноценно посидеть и практически ничего не видно в окно. Войти в купе можно будет с помощью магнитных ключей-карт. Ожидается наличие Wi-fi, кондиционеров, биотуалетов и даже системы видеонаблюдения.

poezd1

Цены начинаются от 3206 руб. за верхнюю полку и от 3955 руб. – за нижнюю. Это стоимость всего маршрута. Путешествие, например, в Ростов-на-Дону, при приобретении билета за 45 дней будет стоить 2500 – 3100 руб., в зависимости от места.

Критика подчеркивает, что цена могла бы быть и дешевле. Разница цен купе в двухэтажные и одноэтажные вагоны равна всего 600 – 800 руб., а в СВ стоимость мест и вовсе одинакова. Из Москвы до Сочи долететь за 2,5 часа уже сейчас можно за те же 4000 рублей. Выдержат ли конкуренцию двухэтажные поезда пока не понятно. Но привлекательный зарубежный опыт Франции и Германии показывает, что такое решение проблем значительно снижает напряженность пассажиропотока на пригородных и скоростных линиях.

УжасноПлохоУдовлетворительноХорошоОтлично (Пока нет оценок)
Загрузка...

Комментарии

  1. злата

    Ответить

  2. Марк

    Ответить

  3. гога

    Ответить

    • Ангелинка

      Ответить

  4. Полинка

    Ответить

  5. Светлана

    Ответить

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *